Comercio y cargazón en el Galeón de Manilael Santo Cristo

  1. Caño Ortigosa, José Luis
  2. Lee, Yu chung
Revista:
Boletín americanista

ISSN: 0520-4100

Año de publicación: 2018

Número: 76

Páginas: 115-133

Tipo: Artículo

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Resumen

Since 1997 nothing has been published on the state of the issue that concerns our work. However, there have been several cases of relevant research in recent years that have discussed and furthered our knowledge of the trade of the Manila Galleons. The aim of this paper is to contribute to explaining the system that Spain set up for the trade with the Manila Galleons during the period between 1593 and 1785, and specifically regarding the cargo. This may seem to be a very well trodden area, but delving deeper into the bibliography it becomes evident that information is lacking, clichés are repeated, and contradictions between authors appear. The Galleon Santo Cristo of 1726 is used as an example in this article

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Debe señalarse que para el aumento del valor permitido no solo debieron te-nerse en cuenta las crecientes necesidades del archipiélago, que habría que es-tudiar con detenimiento, sino también la constante inflación de los precios de los productos asiáticos que, entre 1734 y 1772, por ejemplo, fue, por término medio, de un 150% aproximadamente (Díaz-Trechuelo, 1963: 474-476).5 Topes que, como podemos comprobar en el buque Santo Cristo, los funcionarios se encargaban de hacer ver que se cumplían, registrando un total de algo más de 238.000 pesos. No obstante, a poco que se cuestione la documentación, tam-bién se verifica que solo sumaron alrededor de dos tercios de todas las partidas de mercancías consignadas por sus propietarios, 95 de un total de 144, desco-nociéndose el valor de las restantes.

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